г. Ярославль, пр-т Октября, 89
CR-тестер 3900 Прибор проверки производительности дизельных форсунок
Описание: CR-тестер 3900 Прибор проверки производительности дизельных форсунок с комклектом кабелей
Особенности:
- Устройство “CR Tester.PR” предназначено для управления форсунками системы подачи топлива Common Rail и проверки их работоспособности (форма и интенсивность распыла, объемная производительность). Конструктивно выполнено в виде приставки, подключаемой к форсункам, датчику и регулятору давления в рейке при помощи специальных кабелей-переходников.
- В программном обеспечении включены стандартные сигналы управления форсунками системы Bosch CR, Тестовый CR, Denso CR и Delphi CR. Программное обеспечение позволяет запрограммировать необходимый сигнал для самостоятельной работы.
- На передней панели устройства находятся: жидкокристаллический индикатор, кнопки управления, многооборотный переключатель.
- На задней панели устройства находятся разъёмы "USB" для подключения к персональному компьютеру, "SENS" для подключения датчика давления, "REG", "R2" для подключения регуляторов давления, "1", "2", "3", "4", для подключения кабелей-переходников, соединяющего устройство с форсунками, “PROT” для подключения концевиков защитных ограждений, "СЕТЬ" для подключения сетевого питания ~220 В. Разъём "СЕТЬ" конструктивно выполнен в одном корпусе с предохранителем и кнопкой выключения питания.
“CR-тестер” ДД-3900
Прибор проверки производительности дизельных форсунок системы Common Rail
В системах впрыска Common Rail применяются форсунки управляемые не давлением топлива, а электрическим импульсом с напряжением 80 В. Высокое напряжение позволяет увеличить скорость срабатывания электромагнитного клапана (время открытия около 0,3 миллисекунды), что повышает точность параметров впрыска. Электрический сигнал непосредственно не поднимает иглу, а открывает шариковый клапан, что вызывает изменение давлений внутри форсунки - тогда сила, действующая на управляющий поршень форсунки меньше чем давление топлива в камере давлений распылителя, действующего на пружину распылителя, что вызывает открытие распылителя и впрыск топлива.
Когда отсутствует электрический сигнал, игла распылителя удерживается в закрытом положении с помощью пружины. Давление топлива в камере давлений распылителя
